תיהנו מנהיגה שקטה ונוחה-חדשנות טכנולוגית בחומרי דעיכת רכב והפחתת רטט

<p>ככל שרכבי אנרגיה חדשים וטכנולוגיות תא הטייס חכמות מתפתחות במהירות, הרכיבה נוחות הפכה לשדה קרב מרכזי עבור יצרני רכב המחפשים בידול. הדור החדש של החסרונות הסביבתיים ומגבלות הביצועים של גיליונות דעיכה מסורתיים מבוססי אספלט, דור חדש של חומרי דעיכה מורכבים פולימריים מעצב מחדש את תקני הבקרה של NVH לרכב (רעש, רטט וקשיחות) באמצעות חדשנות ברמה המולקולרית.</p><p><br></p>

פריצת דרך טכנולוגית: פרדיגמה חדשה של המרת אנרגיה החומר מאמצת מבנה רשת פולימרית צולבת צולבת. כאשר מוצגת אנרגיית רטט, מתרחשת חיכוך פנימי לשליטה בין שרשראות מולקולריות: ① רעידות בתדר נמוך (20-200 הרץ) מתפוגגות באמצעות אוריינטציה של קטעי השרשרת; ② רעידות תדרים בינוניים עד גבוהים (200-2000 הרץ) נספגים באמצעות חיבור מיקרו-שלב המופרדים. סביבות קיצוניות שנעות בין -40 מעלות צלזיוס ל 120 מעלות צלזיוס-שיפור על 50% בהשוואה לחומרים מסורתיים. קפיצת מדרגה: תדרתי ארבעה ממדי תדר תדר: ממקד במדויק להקות הפרעה מרובות, כולל סרק מנוע (80 הרץ) ורעש צמיג גבוה (1000 הרץ). טווח ב -8–12 ק"ג סטנדרטים סביבתיים: מנצלת פלסטייזרים מבוססי ביו ומעכבים להבה ללא הלוגן, עונה על 28 אישורים בינלאומיים כמו הגעה והתאמה של Elv. 38 DB (A), 2.3 dB נמוך יותר מהמוצרים המתחרים; ② רעשי רוח שנשלטו על פי 65 dB (א) במהירות של 200 קמ"ש; ③ האשפה אנכית על גבי מהירות מהירות מופחתת ב -40%, מה שמשפר את תמיכת המושבים ב -30%. אפילו יותר בולט, חומרי חומרים מתקדמים בחומרים מתאימים של חומרי אמצע התדר, ב -25%, ביטול חומרי פוטנציאל של חומרי גנון. מתקדמים לעבר ריפוי עצמי ותכנות. מעבר זה מספיגה פסיבית לוויסות פעיל עשוי להגדיר מחדש את גבולות השקט בתבנית, ויוצר חוויה אקוסטית ניידת "בכיתה ספריית" למשתמשים.